Letní a zimní tlak v pneumatikách: Jak často ho měnit?

Každý řidič to zná – termín technické kontroly se blíží a s ním i obava, zda vůz projde bez zbytečných oprav. Příprava na STK přitom není žádná věda, pokud víte, na co se zaměřit. Nejčastějšími důvody neúspěchu jsou závady na osvětlení, brzdách, pneumatikách nebo úniky provozních kapalin. Přitom většinu z nich lze odhalit a odstranit předem, bez návštěvy servisu a rekonstrukce koupelny krok za krokem pár minut.

Typickou chybou je kontrola tlaku po delší jízdě, kdy jsou pneumatiky zahřáté. Naměřená hodnota pak může být o 0,3 až 0,5 baru vyšší než skutečný tlak za studena. Pokud doléváte vzduch do teplých pneumatik, snadno je přepumpujete. Další častou chybou je zapomenout na rezervní kolo. To vystavené velkým teplotním výkyvům v kufru ztrácí tlak rychleji, a když ho pak potřebujete, je nepoužitelné.

Pozor také na to, abyste filtr nevyměnili zbytečně brzy. Interval výměny se liší podle typu vozu a provozu, ale obecně platí, že při běžném ježdění po městě vydrží filtr zhruba 15 000 až 30 000 kilometrů. Pokud jezdíte často po prašných cestách, kontrolujte filtr častěji. Stačí ho vyjmout a podívat se proti světlu – pokud je silně zašpiněný a mezi záhyby papíru vidíte světlo jen obtížně, je čas na výměnu.

Co zkontrolovat předem, abyste předešli nejčastějším závadám? Začněte tím, že projdete vůz systematicky. Zkontrolujte všechny žárovky – nejen potkávací a dálková světla, ale také brzdové, mlhové, blinkry a osvětlení registrační značky. Vyplatí se vzít si pomocníka, který bude přepínat světla, zatímco vy budete kontrolovat, zda vše svítí a bliká. Pokud objevíte vadnou žárovku, vyměňte ji raději okamžitě. Ale pozor: mnoho moderních vozů používá LED diody, které vyžadují odbornou diagnostiku, pokud přestanou fungovat.

Úniky provozních kapalin jsou často přehlížené, ale při STK se kontrolují. Prohlédněte si prostor pod vozem – pokud vidíte olejové skvrny, zjistěte jejich zdroj. U starších vozů bývá častým problémem únik oleje z klikové hřídele nebo převodovky. Pokud si nejste jisti, nechte vůz zkontrolovat v servisu. Stejně tak zkontrolujte stav výfukového systému – vyfouklé nebo prorezlé potrubí je hned důvodem k opravě.

Kvalitu motorového oleje nejspolehlivěji ověří laboratorní rozbor, ale i běžný řidič může odhalit závažné problémy pomocí vlastních smyslů. Vůně a barva čerstvého oleje mají typické charakteristiky, které se liší podle typu a přísad. Pokud se od nich výrazně odchylují, je to signál, že olej ztratil své vlastnosti nebo byl kontaminován. Než sáhnete po měrce, nechte motor vychladnout alespoň deset minut, aby se olej stačil stéct do vany a výsledek nebyl zkreslený.

Se změnou ročního období se mění nejen teplota vzduchu, ale také chování pneumatik. In the event you loved this information and you wish to receive more information with regards to Rekonstrukce Koupelny Krok Za Krokem generously visit the web-page. Tlak v nich kolísá, protože vzduch uvnitř se s teplem roztahuje a s chladem smršťuje. To, co bylo v pořádku v létě, může být na podzim či na jaře nedostatečné nebo naopak příliš vysoké. Zásadní je proto kontrola tlaku nejen při přezouvání, ale i v průběhu celého roku.

Nejčastější chybou je koupě příliš levného filtru bez označení kvality. Tyto filtry často mají menší filtrační plochu a hůře zachycují jemné částice. Pokud chcete filtrovat i pyl a jemné prachové částice, sáhněte po provedení s aktivním uhlím, které pohlcuje i pachy. Další chybou je výměna pouze horní vrstvy, pokud filtr vypadá na první pohled čistý. Znečištění se ale hromadí uvnitř, takže spolehlivým postupem je vždy výměna celého filtru. A pokud si nejste jistí, jak zařídit malou kuchyni na to, nebo narazíte na nečekané překážky, neváhejte se obrátit na servis. U některých vozů je výměna kvůli konstrukci palubní desky časově náročnější a vyžaduje odborníka s nářadím.

Jak má vypadat barva čerstvého a použitého oleje Čerstvý olej má obvykle jantarovou až tmavě hnědou barvu, přesný odstín závisí na bázi a aditivech. U syntetických olejů bývá světlejší a průzračnější, u minerálních tmavší a méně průhledný. Pokud olej po nalití do nádoby vypadá kalně, má mléčný zákal nebo v něm plavou vločky, je téměř jistě znečištěný vodou či nemrznoucí kapalinou. Takový stav vyžaduje okamžitou výměnu a kontrolu těsnosti chladicí soustavy.

Důležitou součástí je také kontrola odvodňovací hadičky. Nachází se pod autem, obvykle v místě spolujezdce. Pokud je ucpaná, voda z kondenzace stojí ve výparníku a vzniká zápach. Hadičku můžete pročistit tenkým drátkem nebo silikonovým lankem. Pozor ale na poškození – pracujte jemně a pomalu. Po rady pro rekonstrukcičištění nalijte do odvodu trochu vody a sledujte, zda volně vytéká.

Použitý olej přirozeně tmavne vlivem tepla a nečistot, proto tmavší barva po najetých kilometrech není sama o sobě důvodem k panice. Problém nastává, když je olej černý jako dehet nebo obsahuje kovové piliny, které poznáte jako lesklé částečky na měrce. Kovový prach obvykle znamená nadměrné opotřebení ložisek nebo jiných pohyblivých částí. V takovém případě neprodleně navštivte servis, protože další jízda může vést k destrukci motoru.